Zu Zeiten des Dampflokbetriebes waren Güterzugbegleitwagen in jedem Güterzug zu finden - mitunter sogar mehrere. Sie dienten dem Zugführer als Büro, den Bremsern, solange es sie gab, als beheizter Aufenthalt in Pausen und den Expressgutschaffnern als Arbeitsplatz.
Der wohl verbreiteteste und bekannteste Güterzugbegleitwagen ist der preussische Wagen nach Musterblatt pr IIa13a.
Jeder Vollprogramm-Hersteller hatte diesen zur Dampflokzeit unverzichtbaren Wagen als Modell im Programm, doch nur wenige Modelle konnten und können dem Modellbahner genügen.
Erstaunlich maßhaltig und fein graviert war das Modell aus der DDR, das bei vielen, so auch bei mir, Grundlage vieler Varianten wurde. Kur vor 1989 wurde in Westdeutschland der Markt regelrecht von sehr preiswerten (ca. 2-4 €!), aber gut nachgebildeten Güterwagen aus der DDR überschwemmt.
Im Jahr 2000 erschien dann von Fleischmann endlich ein maßstäbliches, detailliertes Modell.
Kurz darauf lieferte WEINERT verschiedene Messingbausätze das Pwg pr14, der sehr gelungen waren, aber einen erfahrenen Modellbauer forderten.
2017, wenige Tage vor Weihnachten kam dann das BRAWA-Modell in den Handel:
Dieses Modell wird hoffentlich noch in den vielen möglichen Varianten erscheinen, die bisher nur durch Umbau oder durch den Bau eines WEINERT-Bausatzes möglich waren. 2018 erschien unter Kat.-Nr. 49404 ein baugleicher Wagen mit Anschriften nach Güterzugschema und ebenfalls mit einlösiger Wbr.
Im Vergleich des FLEISCHMANN- und BRAWA-Modells sieht man die Unterschiede bei der Vorbildwahl ebenso wie den Fortschritt in der Formtechnik. Wären nicht die übermäßig kräftigen unteren Laufschienen des FLEISCHMANN-Modells, könnten beide Modelle nebeneinder gut bestehen.
Die Modelle von PIKO und Fleischmann bilden Wagen mit Gasbeleuchtung nach, dieses BRAWA-Modell hat keine eigene Energieversorgung, sondern wird über ein einfaches Stromkabel von der Lok versorgt. Güterzugbegleitwagen laufen übrigens so gut wie nie als Schlussläufer, sondern meist unmittelbar hinter der Lok oder einigen dazwischen gestellten Ortswagen, Angebote mit Zugschlusslaternen sind deshalb Humbug.
Alle Fotos lassen sich auch in höherer Auflösung betrachten.
Fotos und Text, soweit nicht anders vermerkt: ©Will Berghoff 2017